有哪些汽车发动机的保养方法， 发动机是汽车的心脏，对汽车的启动起着关键作用，平时的保养工作必不可少。下面是边肖分享的汽车发动机保养方法。让我们来看看。
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汽车发动机的保养方法
1.定期更换机油和滤芯。
任何质量等级的润滑油在使用过程中，其油质都会发生变化。为避免故障，应结合使用情况定期换油，油量适中(一般以油表上限为好)。
2.使用适当质量等级的润滑油。
对于汽油机，应根据进排气系统附加装置和使用条件选择SD-SF汽油机油；对于柴油机，应根据机械负荷选择CB-CD柴油机油，选择标准不应低于制造商规定的要求。
3.定期清洗水箱。
铁锈和水垢会限制冷却系统中冷却液的流动，降低散热，导致发动机过热，甚至损坏发动机。所以要定期清洗水箱，去除铁锈和水垢。
4.维护三个过滤器。
滤清器是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。第三滤的作用是过滤汽车发动机上的空气、机油和汽油，从而保护发动机，提高发动机的工作效率。
5.保持曲轴箱通风良好。
目前，大多数汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞阀门。因此，PCV阀周围的污染物必须定期清理。
6.定期清洁曲轴箱。
发动机运转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水分、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。所以要定期清洗曲轴箱，保持发动机清洁。
7.定期清洁燃油系统。
定期清洗燃油系统，控制积碳的形成，可以使发动机保持最佳状态。
清洗汽车发动机的方法
发动机润滑系统的清洁和保养
在汽车行驶过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉积物、零件和管路的氧化物、金属零件的磨损颗粒、空气中的灰尘等。会不断沉积成污泥、油垢、胶质和积碳。久而久之，这些物质在各种零件、管路和气门机构上形成粘附层和堆积层，会严重阻碍润滑系统的畅通，降低零件的散热功能，增加连接零件的磨损，降低工作效率。因此，发动机润滑系统的清洁和维护尤为重要。具体用法是将清洗剂倒入曲轴箱，怠速5到10分钟，然后排干旧机油。
此时，润滑系统中的油泥、污垢、积碳会充分分解，随旧油排出，但要注意，必须同时更换机油滤芯。
建议：这种清洁保养适合换机油。清洗后可添加机油保护剂，有效延长车辆零部件使用寿命，增强发动机动力。
发动机燃油系统的清洁和维护
发动机工作时，在喷油嘴、火花塞、气门、气缸盖、活塞工作面和活塞环槽内会产生积碳。时间长了，积碳就以胶体沉积物的形式出现，会使燃烧室容积减小，工作效率变差。燃烧过程中有许多不均匀的热点，使混合气提前燃烧，导致效率下降，燃烧不完全，尾气排放增加；供油和点火不良，怠速不稳，失火和爆震；堵塞活塞环槽造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和机油滤清器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗和保养，主要有两种不同的清洗方法：一种是将“清洗剂”按一定比例直接加入油箱，在车辆正常运行状态下进行内循环清洗；另一种方式是需要专门的设备在怠速时清洗发动机，最后分解的碳胶体随废气排出。
建议：清洁后，燃油滤清器滤芯
空气滤清器是为了保护发动机不受磨损而设计的，通常在10000公里左右更换一次。如果不及时更换，发动机会因进气量不足导致怠速低而抖动，更换滤芯即可解决。
高压线断路：高压线断路是指高压线的导体芯断路，可能影响点火，引起发动机振动。电阻可以用万用表测量，电阻明显大几倍的可以更换。
二、火花塞寿命：
火花塞寿命很长。超过3-4万公里后，点火效率会明显下降，可能会影响点火。这是最常见的故障。只需更换所有火花塞。
第三，怠速低：
发动机的怠速值已在计算机中设定。当转数低到一定范围时，车载电脑会自动调节。如果怠速太低，就超出了电脑的控制范围。有些车的油门上有调节螺丝可以调节怠速，有些则没有。这种车可以检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空传感器，调整点火时间(带分电器的车)提高怠速。水温低时也会出现低怠速。检查并更换节温器。
四。异常水温：
发动机的工作温度在正常范围内。水温高，点火时间变早，油气混合比变化，机油粘度变稀，润滑性能变差。故障原因一般是防冻液不足，节温器打不开，风扇不转，温控开关温度不准，以上故障均可排除。
5.油嘴堵塞：
电喷车的喷油嘴是汽车燃油喷射的关键部件，使用寿命很长，达到几十万公里。但汽油中的胶质会堵塞喷油器的喷油孔，从而造成各喷油器喷油量不一致，导致各缸工作不一致，造成发动机抖动。解决办法就是把它拆下来清洗干净。
六、积碳、油脂堵塞：
节气门、怠速阀、进气口在使用一段时间后会被积碳、油脂堵塞，进气不畅，影响怠速平稳，引起抖动。用清洗剂检查清洗以上零件即可解决，不必拆下清洗。
七、气缸下降：
发动机中有3、4、5、6和8个气缸。一个缸不好用，就会缺缸，发动机就会抖动。三缸发动机最明显，其次是四缸。用气缸压力表检查气缸压力，用新巴解决压力低的问题。新巴对气缸凹陷和不平衡有独特的效果。它可以添加到机油中或直接添加到气缸中，以恢复平衡的气缸压力。
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