为什么汽车排气管会滴水， 每次停车都会发现排气管滴水很多，一路都是。发动机排气有问题吗？以下是边肖精心布置的汽车排气管会为你滴水的原因。我希望你喜欢它。
汽车排气管会滴水的原因
汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后会产生水和二氧化碳。水在高温下是水蒸气，水蒸气在高温下是无色透明的，但当温度低于100度时，水蒸气就会凝结成水。如果凝结的水滴很小，悬浮在空气中，水蒸气就会以白色气体的形式出现。环境温度低时，排气管冒出的白烟是水蒸气；如果凝结的水滴积聚起来，它们就变成了水。汽车排气管中的三种滴水
首先是水蒸气喷出来会蒸发。
喷水是指在喷水之前，水蒸气在排气管内凝结成水滴。有时候可能会看到排气管冒出白烟；一般这是冬季或雨季停放的汽车第一次启动时，但如果发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况不用担心，也不用维修。
第二种情况，排气管会冒黑烟，甚至滴“黑水”
这种现象是发动机在吃油，出门前一定要注意查看机油存量。如果发动机温度升高后排气管冒黑烟，说明气缸压力过低或部分气缸不工作，应检查排除，需要到维修站维修。
第三种情况，发动机运转时，排气管排出大量水蒸气和白烟。
检查油箱是否有水，气缸垫是否损坏，气缸体是否开裂，缸套密封圈是否完好。
温馨提示：
汽车排气管滴水说明发动机工作良好，拍到的带雾的尾气说明发动机状态良好。但如果排气管上沉积了大量的水，就会加速排气管的腐蚀，所以要及时清理排气管上滴落的水。
清除排气管滴水的方法：
过了一会儿，到了一个坡道上，车头朝上，车底朝下，轰击几次油门，让排气管里滴落的水及时排出。如果汽车排气管滴水严重，最好去4S店或汽车修理厂做一次全面检查。
排气管简介信息
(1)一般原厂管
(2)背压管(和原厂一样环保)原理和原厂一样，但是声音会比原厂好。原车大多以管为主用这种管。
内部格栅消声器或管道的容积发生变化，产生一个压力，该压力将返回到气缸。当发动机点火时，活塞开始其径向做功冲程，排气门将在活塞到达下止点之前打开。此时管内的背压会阻挡废气冲出，使混合气达到完全燃烧。但如果背压太强，废气不能完全排出气缸，导致废气和混合气燃烧，降低燃烧效率.当然最直接的还是影响马力输出。优点L:噪音低，低速扭矩好。缺点：高速时废气不能快速排出，启动发动机动力输出量低(一星)。
(3)半背压管。当然，这种管的背压力较低，排气的顺畅性也比背压管好。简而言之，就是在背压管和背压适中的直通管之间，获得启动扭矩。排气平顺性比背压管好，当然中高速扭矩也比背压管大。优点：起始转速和结束转速扭矩表现良好缺点：噪音大(两颗星)音量大。
(4)直管加速比反压管好，但最大的缺点是很吵，吵到‘警察叔叔’会追你。背压极低，排气无阻力，低速扭矩差，而且
s:提高中低速扭矩，快速起步。用力爬山。声音较低，在90分贝左右时，不会牺牲高速马力，主要是延长“三废”的形成，达到动力提升的效果。(缺点：高速时有共鸣声，但高速时马力没有太大提升)。s鼓用于排量在2.0以下的发动机。
内部背压：根据自身车的特点专门设计。提高中低速扭矩，无噪音。没有共鸣声。高速时没有共鸣声，速度快。(声音和S鼓差不多。有些型号不能配S鼓，只能配内背压。)
g型：用于2.0及以上的大排量发动机。可以降低三倍背压的声音，延长气流的形式。和s鼓差不多。声音在90分贝左右，xiex。提高中低速扭矩(S鼓用于2.0以下的小排量车。g鼓用于2.0以上大排量的车辆)
直：高速时加大马力，中低速时扭矩增加不多。适合长时间跑高速和赛道。声音在100分贝左右。很吵。
y型：中低速增加扭矩。大嗓门。大约95分贝。
街鼓：可以提高马力和扭矩，音质相当精致。鼓体的设计增加了马力，减小了体积，可用于街道行走或高速行走。全段排气采用日本最流行的渐变放大设计风格。47mm-63mm-76mm，63mm和76mm用背压管连接后，发动机的潜力就能充分发挥出来。声音在90dB左右，平衡了油耗，加速了反应。
m:可变背压设计，可根据速度调节背压。高速时没有共鸣声。发动机低速时，气体流动速度会慢，通过调节阀的速度也会慢。真空度小，吸力就会小，单位时间储存的废气背压就大。发动机高速运转时，气体流动速度会快，通过调节阀的速度会更快，造成真空大，排出的废气多，高速排气顺畅。可以同时提高扭矩和马力。高转速(全速功率)85分贝左右，是国内最明显的排气管，有按照国外设计理念改进的动力。声音在2500-3000转时发出，在4000转时变小。
s型：与背压直列，能提高中低速时的扭矩和高速时的马力。声音比直线小，比反压大，清脆，95分贝永不扰民。高速时没有共鸣声。(有日式HKS的效果)设计原理：气流顺着墙走。
中段：用于连接头焦与尾段，也可提高马力3-4匹。
机动车排气管道角度的设计问题
机动车排气管排气角度一直是专业厂家的难题。据调查，轿车和轻型家用车的排气管角度方向一般与地面平行，而大功率运输车和农用车的排气管角度则折向地面。从环保角度出发，按照现行的机动车排气管角度方向设计和机械设计原则，尚未规定新的角度方向设计方法。所有汽车尾气排放角度的最佳设计方案应该是与地面平行180度向车后排放。如果设计方案不统一规范，厂家开车随意设计排气管道，不利于环保，也会造成意外侵权。1.排气管弯曲到地面45度左右的角度造成的弊端。
在这个排放角度范围内，汽车行驶时，高速的尾气会吹起地面的灰尘，行驶速度越快，灰尘的污染程度越大。同时，汽车功率越大，气体流量和流速越大，粉尘污染越高。根据市场调查，
2.排气管的角度向车两侧弯曲会有一些问题。
如果排气管的角度折向车的两侧，汽车的尾气会对行驶中的行人造成冲击伤害。另外，汽车尾气中含有雾化的油渍，还没发生就燃尽了。包括硫化物、碳化物等污染物，会对人体造成人身侵害。
3.排气管角度向上折，会对车身造成严重的损伤。
这个角度一般不是汽车厂家选择的。因为尾气中的硫化物、碳化物等污染物会对汽车车身等金属部件造成化学腐蚀，所以厂家一般不选择排气角。
根据我国《环境保护法》的相关规定，各省市机械行业管理部门应对燃油车的排气管转角制定统一的标准，最好与地面平行向后排放。严禁实施排气管向地面和两侧弯曲的设计方案，减少机动车行驶时的扬尘污染，增加环保法规的运行管理机制，让我们的天更蓝，我们的环境更好。
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