买车买高配还是低配， 对于很多买车的消费者来说，都会纠结一个问题，那就是买一辆高配还是低配的车？汽车配置如何选择？先来看看买车高配还是低配的相关内容。
买车买高配还是低配
高配车贬值快。
为什么高配版的车性价比比较低？第一，除了售价较高之外，其后期保养维修费用也相应高于低配车型。第二，过去一辆车10年一换，5年一换；但是随着市场竞争越来越激烈，现在为了保持更高的竞争力，市场上的车型基本都是五年一换，两到三年一换。这种趋势加快了车辆更新的迭代速度。同时，与低档车相比，高档车的市场份额更小，二手车折旧更快。
低价车还要等。
低配车型，也叫乞丐款，更像是厂商的一种“战略”车型，是出于定价的考虑。它们的存在是为了降低售价区间，以吸引消费者。因为配置低，利润比较少，导致低档车型产量非常少。经销商几乎没有现车。如果选择低配车型，通常要面临漫长的等待。
拥有一辆低档车后，如果车友们想让自己的车更漂亮，万能的淘宝，还有充斥着各种汽车改装店的大中华，低价高配置都不再是问题。你可以随意修改，从车厢到钥匙，从电子导航到坐垫，只有你想不到。淘宝那么贵，自己做比别人做更满意，更实惠。
买车高低配建议
30万以上的车都行。
30万左右的车建议选择低档车。当然，低档车不等于乞丐版。一般来说，30万左右的车配置不会太差，即使没有你想要的某个配置，也可以装。如果选择高配，多出来的钱无非是满足虚荣心。而且豪车保值率比较低，以后出手也不是很划算。
200,000;30-30万之间就够了。
20到30万的车，这些车基本配置都有，但是低档车质量肯定差不多，配置不够。中型车比低配车好，功能多，内饰做工好很多。把这车开出去绝对不会丢脸。至于高端车，配置增加了不少，但有些多余，不实用，所以中端车最好。
5万元以下买顶配
如果你要买的车型不超过15万，选择入门级配置的话，肯定会降到不能再降的地步。即使没有ESP、倒车影像、侧气帘等配置，车内的内饰材质和内饰组装工艺都很差。另外，这个价位段的小功率发动机以小功率发动机为主，但大多不符合主流的手动挡，不好提，驾驶舒适性相当差。只有顶配车的配置会更多，内饰的质量会更好，才能升值。
高配上那些没用的配置
天窗
很多朋友在买车的时候都把天窗当成了华丽的配置。他们梦想着买车后，坐在车里和心爱的人一起看星星。但是，他们中有几个人在买车后，真正能用上天窗的呢？开了之后，有多少人忘了关？另外，空气质量这么差，要不要戴口罩开天窗？最重要的是，天窗导轨需要定期清洗保养，否则下雨的时候漏水就违背了买它的初衷！
真皮座椅一般都是高配的。
真皮座椅给人高贵大气的感觉；缺点是冬天冷夏热；现在外面的汽车装饰公司一般都有提供汽车座椅皮包的服务。如果不买高档包，也可以去外面自己找公司包。
中央控制屏幕
一般只有高端车才有，中端车不一定有，还有人花几千改装成大屏幕。但是边开车边听音乐会卡是个问题，升级ca
大多数人认为空调温度越低，油耗越多。但是，影响油耗的不是温度，而是风量。据我观察，很多车的空调我一点auto键，就开始吹，不管吹向哪里。又吵又费油，所以我现在把空调调到手动，一次风，最低温度，调节吹风角度，舒服极了。空调有一定作用，但前提是温差大。
保命的必要配置，你得多花钱：
倒车雷达
如果非要我评论一个汽车最实用的配置，我想一定是这个配置。本来想把倒车影像列为鸡肋之一，但是考虑到一些女同胞的驾驶水平，雨夜看后视镜的困难，还有上次雅阁倒车撞死小孩的新闻，就放弃了。但是我实在想不通，倒车雷达这种价格低廉却极其实用的配置，为什么各大厂商都不能标准化，如果前雷达能标准化就更好了。
身体稳定系统
ESP，俗称车身电子稳定系统，是众多主动安全配置的重要组成部分，为防止车辆失控打滑提供了保障。ESP集成了ABS和TSC，防止制动和起步时车轮打滑，增加了横摆力矩控制；防侧滑功能，以免发生意外。在紧急情况下，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让，ESP可以帮助驾驶员保持对车辆的控制，从而保证车辆的稳定性。
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