全球十大越野车排行情况， 是旅行探险的必备工具，是享受生活、走进自然的好帮手。需要什么样的SUV？哪辆越野车好？以下是边肖分享的全球公认的十大越野车名单。让我们来看看。
全球公认十大越野车排行
越野车排名10，Jeep大切诺基5.7L终极裸车指导价：85.49万
越野关键参数：
发动机：5.7升自然吸气352马力V8最大扭矩520牛米
变速箱：8速手自一体变速箱
底盘转向：全时四驱，多片离合器，前双横臂独立悬架，
后多连杆式独立悬架横向稳定杆
控制：陡坡缓降、中央差速锁、后轮轴限滑差速器。
大切诺基其实已经改变了原来jeep的纯粹越野风格。现在它更注重公路驾驶的舒适性，但是越野能力还是很强的，可以带你去很多普通越野车到不了的地方！
排名9的越野车，路虎揽胜5.0T巅峰创世版裸车指导价：339.8万
越野关键参数：
发动机：5.0T机械增压510马力V8，最大扭矩625牛米
变速箱：6速手自一体变速箱
底盘转向：全时四驱，Towson是差速锁，前后空气悬挂，
控制：中央差速锁、后轮轴限滑差速锁(可选)
揽胜作为一款豪华越野车，几乎把自己的形象做到了极致，豪华配置不断增加，兼顾越野，既照顾了有钱人的豪华和面子要求。也可以时不时的驱赶到野外，满足自己的征服欲。
排名8越野车，jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版裸车指导价：64.99万
越野关键参数：
发动机：5.7升自然吸气326马力V8最大扭矩500牛米
变速箱：5速手自一体变速箱
底盘转向：全时四驱，多片离合器，前双横臂独立悬架，
整体后轮轴非独立悬架
控制：前桥限滑差速锁、中央差速锁和后轮轴限滑差速锁。
这个价位是唯一配备前中后差速锁的旗舰越野车，可以带你去大部分越野车去不了的地方，比如荒地，沙漠，草原。真正的越野专家
排名7，丰田FJ酷路泽4.0L裸车指导价：54.68万
越野关键参数：
发动机：4.0升自然吸气272马力V6最大扭矩380牛米
变速箱：5速自动变速箱
底盘转向：兼职四轮驱动，前双横臂独立悬架，后四连杆非独立悬架。
控制：后轮轴限滑差速锁
j酷路泽，光看这个名字就知道它是为越野而生的，但简单的配置让它的越野性能大打折扣。
排名6，SUV，日产途乐5.8终极裸车指导价：139万
越野关键参数：
发动机：5.6升自然吸气398马力V8最大扭矩560牛米
变速箱：7速自动变速箱
底盘转向：全时四驱，多片离合器，前双横臂独立悬架，
双横臂独立悬架
控制：陡坡缓降，中央差速锁，后轮轴限滑差速锁。
日产途乐是唯一能和陆地巡洋舰抗衡的车。这是因为它很好地结合了舒适性和越野性。看似不起眼，其实可以带你走遍全世界。
排名5越野车，路虎发现4 5.0黑色限量裸车指导价：126.8万
越野关键参数：
发动机：5.0升自然吸气375马力V8最大扭矩510牛米
变速箱：6速手自一体变速箱
底盘转向：全时四驱，开放式差速器，前后空气悬挂，
控制：陡坡缓降，中央差速锁，后轮轴限滑差速锁。
Discovery是世界上非常著名的越野运动员。它独特的开微分功能可以带你到天涯海角。它的价格比揽胜便宜很多，但越野能力更强。如果你是一个热爱越野的人，同时又要兼顾城市驾驶、面子和家用，那么路虎发现4几乎是唯一的选择。几乎各种烂路都挡不住。
排名4的越野车，丰田兰德酷路泽4.6L旗舰裸车指导价：115.9万
越野关键参数：
发动机：4.6升自然吸气310马力V8最大扭矩453牛米
变速箱：6速手自一体变速箱
底盘：全时四轮驱动，Towson差速器，前线圈
控制：陡坡缓降，中央差速器锁止。
陆地巡洋舰是个难听的名字，所以很多人给他起了个高大上的名字：陆地巡洋舰。丰田的口号：哪里有路，哪里就有丰田车，其实就是最好的诠释。你可以走得更远。没有办法，有一条很酷的路。它的机械性能非常可靠。吃粗粮，干脏活。空间宽大，乘坐舒适，外观霸气。在中国，数量也很高。
排名3，路虎卫士冰火限量版指导价74.9万
越野关键参数：
发动机：2.4T涡轮增压，122马力，最大扭矩360牛米。
变速箱：6档手动
底盘转向：全时四驱，Towson差速器，前后螺旋弹簧整体桥，
控制：前桥限滑差速锁、中央差速锁和后轮轴限滑差速锁。
路虎卫士源于1948年威尔斯兄弟设计的第一辆路虎。前20年是唯一代表路虎品牌的车型。随着车型系列的不断丰富，路虎公司的揽胜、发现相继推出，路虎的车型系列不断丰富。这种基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，这也显示了它在军事上的广泛应用。路虎卫士是一款纯粹越野风格的高级jeep。是路虎品牌中最老的车型。坚固耐用和出色的越野能力是它最大的特点。目前，在欧洲的山村和非洲的辽阔草原上，经常可以看到车龄二三十年的路虎卫士。它们依然奔波在各种艰难的道路上，忠诚地为主人服务。现在，新卫士配备了坚固轻便的非承载式全铝车身。四驱系统采用强劲可靠的机械差速锁，动力系统采用先进的共轨直喷柴油机。
最初，路虎卫士主要面向农民、林业、矿山、军警等用户。因其坚固可靠，越野性能优异，逐渐赢得了众多越野爱好者的青睐。厢式车车架形成梯形底盘，装在上面的铝制车身轻巧坚固，不会生锈，加上可靠坚固的机械差速锁，适合在恶劣环境下长期使用。
在如今的SUV时代，路虎卫士是如此的出众和不妥协。它还是坚持极限越野，一点舒适性都没有，因为它不是给领口从来没有汗迹的白领们用的。警卫的血液是狂野的欲望和张扬。
在高度电子化的时代，很多越野车被电子软件变得越来越像城市里的汽车。路虎卫士还是最简单的机械结构，简单到有点生涩。但正是这种看似“简单”的东西，让它达到了最有效的可用性和耐用性。对于一个热爱越野车的人来说，护板足以成为终结者，护板代表着将机械性能发挥到极致的可能性。
排名2，jeep牧人3.6L龙腾珍藏版裸车指导价：56.88万
越野关键参数：
发动机：3.6L自然吸气，284马力，最大扭矩347牛米。
变速箱：5速手自一体变速箱
底盘：兼职四驱，前后五连杆整体桥带气动减震器，前后稳定杆，
控制：前中后低扭矩强劲输出带差速锁功能，机械差速锁。
Jeep最新的Rock-Trac兼职4wd系统是牧人Rubicon超强爬坡能力的核心，也是目前业内最专业的机械四驱系统。
该系统有4个档位，2H、4H、n和4L。通过相应的档位，该车不仅在日常城市行驶中拥有出色的平衡性和操控性，还能轻松应对湿滑或松软路面(如冰面、砾石或多岩石地区)，在4驱低速档中更能表现出出色的爬坡能力。
Jeep herdsman自诞生以来，就被视为全世界越野爱好者的终极向往。它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep牧马人从未停止对自身的探索，2013款Jeep牧马人不断改进内饰配置，进一步提高日常驾驶的舒适性。作为终极越野武器，Jeep herdsman创下了迄今为止量产车所能达到的最高海拔的吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。其实这是极限越野的四轮机！拥有业内最专业的机械四驱系统；Rock-Trac兼职4wd系统，能带来最真实的越野驾驶体验；它的全方位安全系统也是专门为保证越野安全而设计的，确保消费者在最恶劣的条件下也能全身而退。
NV241分动箱
NV241分动箱扭矩能力为7533牛米，低速传动比为4: 1，即在低速模式下，扭矩可放大四倍。在极端的越野条件下，如果需要穿越巨石、酒吧等最复杂的路况，扭矩放大功能可以帮助车辆轻松通过最困难的障碍物。在城市道路条件下，驾驶员可以扳动分动箱的档位手柄，使用2H(双轮驱动高速)档位。此时，发动机输出的动力与前转轴断开，100%传递到后轮。Jeep herdsman改造成后轮驱动，无论过弯、刹车、加速，车身都能保持最平衡的状态。
Tru-Lock前后机械差速锁
Rock-Trac系统有前后机械差速锁，Rock-Trac是一个兼职的4wd系统。在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配到前后轴，使四个车轮具有均衡的驱动力，从而实现“中央差速锁”的功能。在冰雪等湿滑路面上，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力而怠速时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。此时，通过轴锁按钮，Rock-Trac可以将前后轴松锁，使驱动力以摩擦力分配到车轮上。
横摆杆前稳定杆电子分离系统
车辆在爬坡越野时，如果有车轮卡在某个斜坡上无法着陆，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统只需按下一个按钮就可以断开前稳定杆，使前轮下沉30%左右，原本腾空的轮胎可以着陆获得驱动力。
排名第一的越野车，奔驰G65 AMG 6.0T裸车指导价：378.8万
越野关键参数：
发动机：6.0T双涡轮，612马力，最大扭矩1000牛米。
变速箱：7速手自一体变速箱
底盘转向：全时四驱，开放式差速器，前后整体桥非独立悬架，
四维独立变量钢梁
配置：前中后轮轴三向机械差速锁三向电子限滑差速器。
如果说Kuluze代表日本军工，Guardian代表英国军工，JEEP代表美国军工，那么毫无疑问，g65AMG就是曾经令人闻风丧胆的德国军工的代表。g65AMG和以前的德军一样，让很多强硬的对手望风而降。
奔驰G65AMG是世界上最强的全地形车，没有之一。其简洁明了的线条勾勒出越野车应有的硬朗线条，具有奔驰家族特有的豪华古典气质。G65AMG将‘出行舒适性’和‘越野功能’同时结合，让喜欢户外越野和休闲活动的人享受到最高的休闲品质和越野性能。也吸引了越野玩家和汽车爱好者的高度兴趣。
经典的奔驰G级车已经延续了三十年，其豪华越野车的地位从未被撼动。原因在于相同的设计理念。
G65AMG粗犷的前脸造型和巨大扁平的车身表面给人的第一印象就是一个工具，一个值得我们信赖的工具。
无论时代潮流如何变化，方方正正的车厢已经成为一种符号，一种代表极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保留着。近乎原创的设计，复古的门把手，外露的铰链，外露的备胎等。都成为了G级经典。在SUV精致化、轿车化的趋势下，G级依然坚守着最原始的硬朗，这也让他作为奔驰SUV家族的创始人备受尊崇。
质朴的表面和简洁的直线赋予了G级车独特的风格，这是包豪斯建筑设计学院倡导的“功能决定形式”的设计模式。正是实用的定位，让G级车的车身线条和比例呈现出庄重的外观。以平行线和不同角度为主线的前脸设计，结合发动机罩的弧线、保险杠的圆角设计、底部略内扣的翼子板和向上略收窄的a柱，给人沉稳自信的感觉。
汽车的侧面设计由最清晰简洁的线条组成。门槛、窗底、屋顶形成三条平行线，腰线以下的身体为长方形结构。车身巨大的平面，加上宽大的车轮留下的痕迹，让G65AMG给大家留下了稳重可靠的印象。
仅仅拥有经典的外形并不能让它成为王者。万水千山的征程，靠的是坚实的步伐和一根钢筋。全新的6.0升V12双涡轮增压发动机可输出612马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，为旅途提供充足的动力储备。
面对越野路况，G65AMG配备手动机械差速锁电子限滑差速器、越野减速比变速箱、空气减震器、4ETS四驱电子牵引系统，使其拥有无与伦比的通过性能。同时，G65AMG的非承载式车身结构，底盘坚固的大梁，甚至保险杠都是纯钢材质，因此总重2.7吨的车身即使面对最恶劣的路况也能保证出色的刚性和安全系数。美国人做过一个实验：让G65滚下一个坡度为75度的长坡。坡底的G65AMG几乎没有变形，里面的假人也没有致命伤。此外，它的牵引力甚至可以和装载机相媲美，几乎达到了恐怖的境地。
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